Diplomatie
Le dilemme de la modernisation
Char Leclerc Wikipedia
Le général Pierre Schill, chef d'état-major de l'armée de Terre, a évoqué l'urgence d'une nouvelle phase de modernisation pour le char Leclerc. Ce projet de rénovation, baptisé standard XLR, le rendra compatible avec l’écosystème SCORPION et s'inscrit dans une vision à long terme de l'armement terrestre français. Néanmoins, cette modernisation fait face à un enjeu majeur : l'obsolescence du groupe moto-propulseur du Leclerc, soulevée par le député François Cormier-Bouligeon. L'absence d'investissement dans le maintien des chaînes industrielles de production des turbomachines pourrait conduire à des coûts opérationnels et de maintenance accrus, un problème qui doit être résolu promptement pour éviter des dépenses imprévues à l'avenir.
Le rapporteur budgétaire indique que, bien que la rénovation en cours vise à régler certaines obsolescences, notamment concernant les turbomachines, la problématique du moteur reste préoccupante. L'ancien modèle, le V8X-1500 développé par la Société Alsacienne de Construction Mécanique (SACM), n'est plus fabriqué, ce qui complique la maintenance et augmente potentiellement les coûts à long terme.
Le rapporteur budgétaire indique que, bien que la rénovation en cours vise à régler certaines obsolescences, notamment concernant les turbomachines, la problématique du moteur reste préoccupante. L'ancien modèle, le V8X-1500 développé par la Société Alsacienne de Construction Mécanique (SACM), n'est plus fabriqué, ce qui complique la maintenance et augmente potentiellement les coûts à long terme.
Le char Leclerc en quête d'un nouveau moteur
Face à ces défis, une solution évoquée serait l'adoption d'un nouveau moteur diesel, sur le modèle de celui en dotation chez les forces émiriennes, le MT883 KA-500 de l'allemand MTU. Cette proposition pourrait offrir une issue à la problématique actuelle, offrant une maintenance simplifiée et des économies sur le long terme. Cependant, cette décision de remotorisation, bien que coûteuse à court terme, apparaît comme un investissement nécessaire pour assurer la viabilité du char Leclerc jusqu’en 2040.
Parallèlement à la question de la remotorisation du Leclerc, le programme SCORPION révèle également le besoin de prolonger la durée de service d’autres équipements, tels que l’AMX-10RC et le Véhicule de l’avant blindé (VAB). La maintenance de ces anciens modèles, qui ne sont plus produits industriellement, exige une gestion méticuleuse et s'avère coûteuse, avec un surcoût significatif pour le maintien en condition opérationnelle de ces véhicules.
Parallèlement à la question de la remotorisation du Leclerc, le programme SCORPION révèle également le besoin de prolonger la durée de service d’autres équipements, tels que l’AMX-10RC et le Véhicule de l’avant blindé (VAB). La maintenance de ces anciens modèles, qui ne sont plus produits industriellement, exige une gestion méticuleuse et s'avère coûteuse, avec un surcoût significatif pour le maintien en condition opérationnelle de ces véhicules.
