Dassault Aviation augmente le rythme de production du Rafale

Le Rafale enregistre un succès commercial sans précédent. Fin 2024, Dassault Aviation comptabilisait 164 appareils destinés à l'exportation et 56 à livrer à la France. Ces commandes garantissent une activité soutenue pour plus d'une décennie. La demande provient notamment de pays comme l'Indonésie et la Serbie, qui ont récemment passé commande de 30 nouveaux avions. Cette dynamique se traduit aussi par une croissance financière importante. En 2024, Dassault Aviation a atteint un chiffre d'affaires de 6,2 milliards d'euros, marquant une hausse de 30% par rapport à l'année précédente. La rentabilité du groupe s'est améliorée, avec un bénéfice net dépassant pour la première fois le milliard d'euros.

Pour répondre à cette demande, Dassault Aviation planifie une hausse de la production du Rafale. L'entreprise souhaite atteindre un rythme de cinq appareils produits par mois, contre trois actuellement. Cette progression s'inscrit dans la continuité des efforts réalisés ces dernières années : en 2020, un seul avion était assemblé chaque mois. Cet accroissement de cadence nécessite une planification rigoureuse. Il implique des recrutements, des investissements dans les infrastructures et un suivi attentif de la chaîne logistique, qui reste sous tension. Dassault Aviation prévoit une augmentation progressive, avec un demi-point de cadence supplémentaire chaque année.

L'essor du Rafale ne se limite pas à la France. Plusieurs pays, dont l'Inde, manifestent un vif intérêt pour l'appareil. L'Indian Air Force, qui avait déjà acquis 36 Rafale en 2016, s'apprête à finaliser un contrat pour 26 Rafale Marine destinés à son porte-avions INS Vikrant. Mais les ambitions indiennes vont bien au-delà : le pays a annoncé un besoin de 400 nouveaux avions de combat. Pour satisfaire cette demande, Dassault Aviation envisage d'implanter une chaîne d'assemblage en Inde. Cette initiative permettrait à l'entreprise de renforcer sa compétitivité et de s'inscrire dans la politique industrielle "Make in India" du gouvernement Modi. En parallèle, l'extension des infrastructures en France est également à l'étude.

Malgré ces perspectives encourageantes, Dassault Aviation doit faire face à plusieurs défis. La hausse potentielle des droits de douane américains sur les produits européens pourrait impacter les coûts de production des Falcon, un autre secteur d'activité de l'entreprise. De plus, l'instabilité géopolitique mondiale oblige les industriels à renforcer leur indépendance. Dans ce contexte, l'avenir du Rafale pourrait être influencé par la stratégie de défense européenne. Si l'Union européenne décide de favoriser les industriels du continent, Dassault Aviation pourrait bénéficier d'un soutien accru. En attendant, le constructeur anticipe et ajuste sa stratégie pour maintenir son leadership sur le marché des avions de combat.