Un défi technique de taille
Porte-avions Charles de Gaulle
Faut-il prolonger l'activité du porte-avions Charles-de-Gaulle au-delà de 2038 ? La question est à la fois technique et financière... La durée de vie d'un porte-avions à propulsion nucléaire, tel que le Charles de Gaulle, est dictée par les cycles de ses arrêts techniques majeurs (ATM). La prochaine pause prévue, en avril 2027, offrira l'opportunité d'évaluer l'état de l'acier des cuves des deux réacteurs K-15.
Cette évaluation technique est d'une importance capitale. En effet, il est impossible de prédire avec certitude l'état de l'acier des cuves sur le long terme. L'ATM de 2027 sera donc déterminant pour décider si une prolongation de la durée de service du Charles de Gaulle est possible ou non. Si tel est le cas, si techniquement le porte-avions Charles-de-Gaulle peut continuer à prendre la mer au-delà de 2038, se posera alors la question du financement.
Cette évaluation technique est d'une importance capitale. En effet, il est impossible de prédire avec certitude l'état de l'acier des cuves sur le long terme. L'ATM de 2027 sera donc déterminant pour décider si une prolongation de la durée de service du Charles de Gaulle est possible ou non. Si tel est le cas, si techniquement le porte-avions Charles-de-Gaulle peut continuer à prendre la mer au-delà de 2038, se posera alors la question du financement.
Une prolongation à plus d'un milliard d'euros
Si l'état des cuves permet d'envisager une prolongation, des considérations financières et logistiques supplémentaires devront être prises en compte. Notamment, la production de deux coeurs de réacteurs nucléaires supplémentaires sera nécessaire, un processus qui demande une adaptation de la planification de production actuelle. L'investissement pour prolonger le porte-avions Charles de Gaulle dépasserait alors largement le milliard d'euros, selon l'amiral Pierre Vandier.
La décision de poursuivre dans cette voie nécessite donc une réflexion approfondie sur le retour sur investissement pour la France, particulièrement dans le contexte international actuel marqué par des tensions en Méditerranée et en Indo-Pacifique. Le coût d'un second porte-avions de nouvelle génération est également en discussion, malgré les réserves budgétaires du ministère des Armées. Ces défis financiers et techniques rappellent que le maintien de la puissance navale de la France est un enjeu majeur qui demande une planification soignée et des décisions stratégiques réfléchies.
La décision de poursuivre dans cette voie nécessite donc une réflexion approfondie sur le retour sur investissement pour la France, particulièrement dans le contexte international actuel marqué par des tensions en Méditerranée et en Indo-Pacifique. Le coût d'un second porte-avions de nouvelle génération est également en discussion, malgré les réserves budgétaires du ministère des Armées. Ces défis financiers et techniques rappellent que le maintien de la puissance navale de la France est un enjeu majeur qui demande une planification soignée et des décisions stratégiques réfléchies.